9 دلیل اینکه چرا خودروهای تویوتا طول عمر بالایی دارند
تاریخ انتشار: ۷ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۳۰۱۷۹
تویوتا یکی از محبوب ترین برندهای خودرو در سراسر جهان است. اکثر مردم به خودروهای تویوتا قسم می‌خورند زیرا می‌گویند خودروهای تویوتا خودروهایی قابل اعتماد و بادوام هستند.
بنابراین، ممکن است تعجب کنید که چرا تویوتا اینقدر طول عمر بالایی دارد من کمی تحقیق کردم و در اینجا حقایقی است که پیدا کردم!
چرا تویوتاها اینقدر عمر می کنند؟در این مقاله 9 دلیل مهم برای طول عمر بالای خودروهای تویوتا را آورده ایم
۱- بر روی استقامت تمرکز داردیکی از دلایل اصلی ماندگاری طولانی مدت خودروهای تویوتا این است که آنها بر روی دوام خودروهای خود تمرکز می کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تویوتا که یک برند محبوب خودرویی است ، که به دلیل قابلیت اطمینان خود شناخته می شود، سعی می کند با اطمینان از اینکه طراحی هر خودرو تا حد امکان بادوام باشد، به ادعای خود وفادار بماند.
به عنوان مثال، تویوتا به جای سودی که می تواند داشته باشد، بر کیفیت خودروهای خود تمرکز می کند. و یکی از فاکتور های مهم شرکت تولید لوازم یدکی تویوتا اصلی توسط خود کارخانه میباشد که با نام تجاری تویوتا جنیون پارت عرضه میشود که در بازار با عنوان OEM شناخته میشود
از این رو انتظار می رود هر خودروی تویوتا به دلیل دوام طولانی مدت دوام بیاورد که به نوبه خود باعث می شود مشتریانی زیادی داشته باشند.
2. عمر موتوردلیل بزرگ دیگری که چرا یک ماشین تویوتا به طور معمول عمر طولانی دارد این است که عمر موتور عالی دارد.
خودروهای تویوتا می توانند عمر طولانی خود را مدیون این باشند که برخی از قابل اعتمادترین موتورهای موجود در بازار در نظر گرفته شوند.به عنوان مثال، تویوتا بر انتخاب مواد با کیفیت بالا برای افزایش عمر موتور تمرکز دارد.
به این ترتیب، انتظار می‌رود اکثر تویوتاها موتورهای بادوام داشته باشند، که معمولاً برای کار کردن خودرو به آن تکیه می‌کند.
برای مثال با تمامی این تعاریف، نباید از مشکلات ماشین هم غافل شد. اولین و مهمترین مورد بحث هزینه‌های نگهداری است. البته تویوتا کمری یکی از کم‌استهلاک‌ترین گزینه‌ها در میان کل رقبا محسوب میشود اما این به معنای عمر بی‌نهایت قطعات نخواهد بود و مسلماً نسخه‌های قدیمی‌تر با کارکردهای بالا (بخصوص در شرایط نگهداری نامناسب) به قطعات مختلفی نیاز پیدا میکنند که قیمت آنها نسبتاً گران است. هرچند باز هم باید تاکید کنیم که در سن و سال و شرایط نگهداری مشابه، تویوتا کمری از رقبای کره‌ای همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما سرزنده‌تر خواهد بود
یکی از دلایل انتخاب کمری در ایران قیمت لوازم یدکی کمری میباشد که نسبت به طول عمر بالای قطعات هزینه مقرون به صرفه ای پرداخت میشود
3. تست های زیادیکی از راه‌هایی که یک خودروی تویوتا می‌تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد این است که هر طراحی خودرو قبل از عرضه به بازار، آزمایش‌های زیادی را پشت سر می‌گذارد.
به طور کلی، تویوتا نمونه های اولیه بسیاری را برای مراقبت از هرگونه آسیب یا مشکلی که ممکن است در خودرو رخ دهد تولید خواهد کرد.
این بدان معناست که تویوتا هزاران آزمایش را برای تأیید کیفیت ساخت، عملکرد و ایمنی خودروها انجام خواهد داد.
از آنجایی که این تست‌ها قبل از فروش تویوتا روی خودروها انجام میشود، اکثر دارندگان تویوتا می‌توانند انتظار مشکلات کمی داشته باشند یا هیچ مشکلی نداشته باشند و خودروهای خود را برای مدت طولانی‌تری داشته باشند.
به عنوان مثال، سایر برندهای خودرو مانند آلفارومئو احتمالاً تست کافی روی خودروهای خود انجام نمی دهند، که باعث می شود مردم فکر کنند که قابل اعتماد نیستند، به خصوص که اغلب فراخوان دارند.از سوی دیگر، خودروهای تویوتا به خوبی تست شده و مهندسی شده اند، به همین دلیل است که خودروهای تویوتا فراخوان کمتر و عمر طولانی تری دارند.
تویوتا قبل از انجام آزمایش‌های مختلف برای اطمینان از کارکرد خودرو، بر تحقیقات فشرده در مورد طراحی هر خودرو تمرکز می‌کند تا اطمینان حاصل شود که همه ویژگی‌های خودرو کار میکنند.
به طور کلی، تویوتا یک تیم تحقیقاتی عالی دارد که زمان زیادی را به طراحی هر خودرو اختصاص می دهد.
از آنجایی که تویوتا به عنوان یک برند خودروی قابل اعتماد شناخته می شود، می توانید انتظار داشته باشید که تویوتا بهترین تیم تحقیقاتی ممکن را برای حفظ این تصویر استخدام کند.
5. مواد و متریال عالییکی دیگر از دلایل متداول که چرا تویوتا می تواند سال ها دوام بیاورد این است که تویوتا از مواد عالی ساخته شده است.
به طور کلی می توان انتظار داشت که یک خودروی تویوتا از انواع فولادی مانند فولاد ملایم، فولاد گالوانیزه و فولاد با استحکام فوق العاده بالا ساخته شود.
سایر برندهای خودرو ممکن است برای استفاده از مواد با کیفیت پایین تر مانند پلاستیک و لاستیک که به سرعت فرسوده یا می شکنند، صرفه جویی کنند.با این حال، تویوتا ترجیح می دهد از بهترین مواد ممکن برای خودروهای خود استفاده کند و از آنجایی که موادی مانند فولاد عمر طولانی تری دارند و دوام بیشتری دارند، خودروی تویوتا به طور کلی دوام بیشتری خواهد داشت.
6. تمرکز بر اصولبیشتر برندهای خودرو دوست دارند نوآور باشند و چیزهای جدیدی را امتحان کنند تا خودرو را متمایز کنند، اما این اغلب به قیمت عملکرد واقعی خودرو تمام می شود.
به عنوان مثال، سایر خودروسازان ممکن است روی افزودن فناوری جدید خودرو تمرکز کنند و در عین حال عملکرد خودرو را فراموش کنند.
با این حال، این مورد برای تویوتا نیست زیرا تویوتا یک برند خودروی ژاپنی است که تمرکز زیادی روی تکمیل اصول اولیه خودرو دارد.
تویوتا همچنان روی ارکان ایجاد یک خودرو خوب متمرکز است که عبارتند از: قابلیت اطمینان، دینامیک رانندگی، موتور و کیفیت ساخت.
اگرچه این امر باعث شده است که خودروهای تویوتا از نظر زیبایی شناختی کمتر از سایر برندهای خودرویی به نظر برسند، انتظار می‌رود تویوتا آنها را در کنار هم نگه دارد.
7. به روز رسانی کمتردر حالی که این می تواند به عنوان یک چیز خوب و یک چیز بد در نظر گرفته شود، اما به روز رسانی کمتر تویوتا برای خودروهای خود یکی از ویژگی های بزرگ این است که چرا تویوتا برای مدت طولانی دوام آورده است.تویوتا معتقد است که اگر خودروهایشان خوب کار کنند، نیازی به به روز رسانی آن ها برای همگام شدن با روندها نمی بینند.
تویوتا به طور کلی سعی کرد تا زمانی که ممکن است به طراحی آزمایش شده و آزمایش شده خود پایبند بماند تا زمانی که مجبور به انجام یک طراحی جدید شود.
8. توجه به جزئیاتهمانطور که قبلاً گفته شد، تویوتا یک برند خودرویی ژاپنی است و اکثر کشورهای ژاپنی به شدت روی جزئیات تمرکز می کنند.
اکثر خودروهای تویوتا اغلب بیش از حد مهندسی شده اند، زیرا این شرکت به عرضه خودروهایی که فقط "خوب" هستند، اعتقادی ندارد، که اغلب به این معنی است که آنها خودروهایی با طول عمر بیشتر تولید می کنند.
9. قطعات دست سازاگرچه تویوتا از اتوماسیون برای تولید قطعات خودرو استفاده می کند، اما هر قطعه هنوز توسط افراد حرفه ای ساخته می شود که به دوام بیشتر قطعات خودرو کمک می کند.
نتیجهتویوتاها عمر طولانی دارند زیرا خودروهای بادوام و قابل اعتمادی هستند که از مواد با کیفیت بالا ساخته شده اند.
علاوه بر این، تویوتا یک برند خودروسازی ژاپنی است و مانند اکثر شرکت های ژاپنی، تویوتا نیز در تولید هر خودرو به جزئیات و دقت زیادی توجه می کند.
کد خبر 731046منبع: ایمنا
کلیدواژه: تویوتا خودرو لوازم یدکی خودرو قطعات خودرو لوازم خودرو شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق خودروهای تویوتا خودروی تویوتا برندهای خودرو عنوان مثال خودروهای خود داشته باشند چرا تویوتا عمر طولانی طور کلی تویوتا یک طول عمر یک برند
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۳۰۱۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای مشهور با فروش غافلگیرکننده، از بیتل تا ماتیز و پژو 206 (+عکس)
فروش خودرو در سطح جهانی هرگز کار آسانی نیست و خودروسازان باید از مقررات ایمنی و آلایندگی مختلف در هر منطقه پیروی کنند، سلایق خریداران را به‌دقت بررسی کنند و عوامل ژئوپلیتیکی که روی تولید و فروش تأثیر می‌گذارد را در نظر بگیرند. بااین‌حال، شرکت‌هایی که موفق به این کار بشوند، سود هنگفتی به جیب خواهند زد. در ادامه به برجسته‌ترین مصادیق این موضوع خواهیم پرداخت.
فورد مدل Tبه گزارش پدال، فورد پیشگام ساخت خودروهای تولید انبوه بود. این شرکت ده‌ها کارخانهٔ تولیدی در سراسر ایالات‌متحده ایجاد کرد تا در هزینه‌های حمل‌ونقل صرفه‌جویی شود. فورد همچنین به بازارهای خارج از آمریکا هم توجه داشت و کانادا به دلیل نزدیکی به دیترویت اصلی‌ترین گزینه بود اما در ۱۲ کشور اروپایی و همین‌طور ژاپن، آرژانتین و برزیل هم کارخانه‌های تولید مدل T احداث شدند. از مدل T بیش از ۱۵ میلیون دستگاه ساخته شد و اولین خودرویی بود که واقعاً جهان را روی چرخ قرار داد.
فولکس‌واگن بیتلبیتل که در اواخر دههٔ ۳۰ به‌عنوان خودروی مردمی آلمان متولد شد، در دههٔ ۶۰ بازارهای سراسر جهان مثل آمریکا را فتح کرد. البته محبوبیت بیتل در دههٔ ۷۰ در ایالات‌متحده کاهش یافت زیرا رقبا که عمدتاً ژاپنی بودند، خودروهای مدرن‌تر و بهتری را با قیمت کمتری به بازار فرستادند اما فولکس‌واگن بجای آنکه بیتل را کنار بگذارد، راه‌هایی برای ادامهٔ تولید آن در دیگر کشورها پیدا کرد.
بیتل در مکزیک حمل‌ونقل ارزان را فراهم کرد و هم به‌عنوان تاکسی و خودروی شخصی تا اواخر دههٔ ۹۰ همچنان محبوب بود تا اینکه نهایتاً تسلیم خودروهای مدرنی مثل نیسان تسورو شد و تولید آن در جولای ۲۰۰۳ خاتمه یافت. بیتل در برزیل هم تا سال ۱۹۹۶ با نام فوسکا تولید می‌شد و فولکس‌واگن در آفریقای جنوبی، استرالیا، بلژیک، مالزی و… نیز به تولید آن پرداخت. مجموعاً بیش از ۲۱ میلیون دستگاه بیتل ساخته شد.
جیپ CJجیپ که ابتدا برای جنگ طراحی شده بود، توانایی‌های خود را در مسیرهای ناهموار اثبات کرد. تقاضا برای خودرویی شبیه جیپ پس از جنگ افزایش پیدا کرد و جیپ بدین منظور نسخهٔ غیرنظامی آن را به نام CJ به بازار فرستاد.
میتسوبیشی و ماهیندرا مجوز ساخت این خودرو را برای بازارهای ژاپن و هند گرفتند و نسخه‌های جدیدتر CJ نیز در کشورهایی مثل استرالیا و برزیل ساخته شدند. همچنین زمانی که رنو شرکت مادر جیپ یعنی AMC را خرید، CJ به بازار اروپا هم راه پیدا کرد و با پیشرانهٔ دیزلی برگرفته از رنو ترافیک به فروش رسید.
فولکس‌واگن تایپ ۲بخش برزیلی فولکس‌واگن در اوایل دههٔ ۵۰ مونتاژ ون تایپ ۲ را با استفاده از کیت‌های CKD آغاز کرد و چند سال بعد تولید انبوه آن با استفاده از قطعات تولید داخل آغاز شد. تایپ ۲ که در کنار بیتل تولید می‌شد، به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای تجاری برزیل تبدیل شد.
بدنهٔ این ون هیچ‌گاه تغییر نکرد اما مرتب با زمان تکامل یافت و بزرگترین تغییر آن تجهیز به پیشرانهٔ آب خنک بود باعث افزودن رادیاتور به جلوی ون شد. بااین‌حال، نهایتاً قوانین ایمنی جدید برزیل که تجهیز همهٔ خودروها به ایربگ و ترمز ABS را اجباری کرد باعث خاتمهٔ تولید تایپ ۲ در سال ۲۰۱۳ شد.
فیات ۱۲۴سدان ۱۲۴ سنگ بنای برنامه‌های توسعهٔ جهانی فیات در دههٔ ۶۰ بود. این خودرو در سال ۱۹۶۶ به بازار آمد و فیات به دنبال تولید آن در سراسر جهان بود. اول‌ازهمه دولت شوروی مجوز تولید ۱۲۴ را خرید که منجر به ساخت لادا ۲۱۰۱ بر اساس آن شد. این شرکت تا سال ۲۰۱۲ بیش از ۱۷ دستگاه از این خودرو و مدل‌های جدیدتر بعدی آن تولید کرد.
سئات نیز در سال ۱۹۶۸ نسخهٔ ری‌بج شدهٔ ۱۲۴ را به بازار فرستاد و شرکت هندی پریمیر هم خودزویی بنام ۱۱۸NE را بر اساس ۱۲۴ با پیشرانهٔ نیسان تولید کرد. علاوه بر این، در ترکیه شرکت توفاس مجوز ساخت ۱۲۴ را از فیات خرید و شرکت کره‌ای آسیا موتور هم که به ساخت وسایل نقلیهٔ نظامی می‌پرداخت، در سال ۱۹۷۰ تولید ۱۲۴ را به‌عنوان اولین محصول سواری خود آغاز کرد.
رنو ۱۲رنو ۱۲ پس از معرفی در نمایشگاه پاریس ۱۹۶۹، برای فتح بازار آمریکای شمالی راهی آن سوی اقیانوس اطلس شد اما موفقیتی کسب نکرد و در چند کشور آمریکای لاتین مثل کلمبیا و شیلی هم همین ماجرا تکرار شد. در اروپای شرقی اما ۱۲ به‌طور غافلگیرکننده‌ای محبوب شد.
داچیا تولید این خودرو را در سال ۱۹۶۹ با نام ۱۳۰۰ آغاز کرد و مدل‌های مختلفی مثل استیشن، کوپه و پیکاپ را بر اساس آن ساخت. ۱۳۰۰ در طول عمر خود چند بار مورد به‌روزرسانی قرار گرفت تا اینکه نهایتاً در سال ۲۰۰۴ کنار رفت و با نسل اول لوگان جایگزین شد.
مرسدس بنز W123W123 که در اواخر سال ۱۹۷۵ به بازار آمد، آن‌قدر محبوب شد که لیست انتظار یک‌ساله و بازار سیاه برای آن شکل گرفت تا جایی که در آلمان قیمت نمونه‌های دست‌دوم از قیمت فروش مرسدس بیشتر شد. از این خودرو تا ژانویهٔ ۱۹۸۶ تعداد ۲.۷ میلیون دستگاه ساخته شد و موفق‌ترین مرسدس تاریخ لقب گرفت.
W123 به دلیل کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان بالا، به انتخاب بسیاری از شرکت‌های تاکسیرانی تبدیل شد. نمونه‌های بسیاری از این خودرو دیده شدند که با مشکلات فنی جزئی به کارکرد یک میلیون کیلومتر رسیدند. به همین دلیل، زمانی که نمونه‌های W123 در اروپا به پایان عمر خود می‌رسیدند، تازه به کشورهای آفریقایی مثل مراکش فرستاده می‌شدند و تا سال‌ها بعد کار می‌کردند.
W123 تا همین اواخر به‌عنوان تاکسی در مراکش استفاده می‌شد تا اینکه دولت استفاده از آن را ممنوع کرد تا با مدل‌های جدیدتر داچیا جایگزین شود.
جیپ چروکیپس از چندین تلاش پرهزینه و نه‌چندان موفق برای توسعهٔ بازار در خارج از آمریکا، AMC اولین جوینت ونچر خودرویی را در چین برای تولید جیپ چروکی ایجاد کرد. این پروژه در سال ۱۹۸۳ آغاز شد یعنی بیش از یک دهه قبل از آنکه چین به پرسودترین بازار خودروی جهان تبدیل شود.
در اوایل، AMC و شریک چینی‌اش یعنی بایک نسخهٔ معمولی چروکی که در آمریکا عرضه می‌شد را تولید کردند اما این جوینت ونچر بعداً نسخه‌های اختصاصی خود از چروکی مثل نسخه‌ای با سقف بلند مشابه لندروور دیسکاوری و نسخهٔ فیس‌لیفت با طراحی جلوی مشابه گرند چروکی را تولید کرد. این جیپ تا سال ۲۰۱۴ در چین تولید شد.
اوپل کادت Eاوپل در دههٔ ۸۰ به یکی از بازوهای اصلی جنرال موتورز تبدیل شد و مدل کادت E را به‌عنوان یک خودروی جهانی به بازار فرستاد. این ماشین که در نسخه‌های مختلفی مثل سدان و هاچ‌بک‌های دودر و چهاردر تولید می‌شد، برای هر بازاری از ایالات‌متحده گرفته تا کره جنوبی اندازهٔ مناسبی داشت.
این خودرو در برزیل با نام شورلت ایپانما و در آمریکا با نام پونتیاک لمانز عرضه شد. دوو نیز عرضهٔ کادت را با نام ریسر در کره جنوبی در سال ۱۹۸۶ آغاز کرد و بعداً نسخهٔ جدید آن را با نام سیلو به بازار فرستاد. سیلو که در ازبکستان با نام نکسیا عرضه می‌شد، در سال ۲۰۰۸ فیس‌لیفت و تا سال ۲۰۱۶ در این کشور تولید می‌شد.
دوو ماتیزنسل اول دوو ماتیز در سال ۱۹۹۸ به بازار آمد. طراحی این خودرو از کانسپت لوچولا ایتال‌دیزاین گرفته شد که فیات آن را رد کرده بود. ماتیز بازارهای سراسر جهان را تسخیر کرد و در پاکستان با نام شورلت جوی، در چین با نام شورلت لچی، در تایوان با نام فروموسا ماتیز، در کلمبیا با نام دوو ماتیز، در مکزیک با نام پونتیاک ماتیز و در لهستان با نام FSO ماتیز عرضه شد. داستان ماتیز به همین‌جا ختم نشد و در سال ۲۰۰۳ شرکت چینی چری کپی آن را با نام QQ عرضه کرد که شکایت جنرال موتورز را به دنبال داشت.
پژو ۲۰۶پژو در ابتدا جانشینی برای ۲۰۵ در نظر نگرفته بود و تصور می‌کرد ۱۰۶ و ۳۰۶ در کنار هم می‌توانند به‌آرامی جایگزین ۲۰۵ شوند اما این اتفاق نیفتاد و درنتیجه، پژو تسلیم شد و توسعهٔ جایگزینی را آغاز کد. سرانجام ۲۰۶ در سال ۱۹۹۸ به بازار آمد و بلافاصله به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای اروپا تبدیل شد.
این اما هیچ‌کس را غافلگیر نکرد زیرا ۲۰۵ هم در دههٔ ۸۰ همین کار را انجام داده بود اما موفقیت ۲۰۶ به خارج از اروپا هم کشیده شد. این خودرو در مالزی با نام نازا ۲۰۶ تولید شد، در چین به سیتروئن C2 تبدیل شد و در ایران صندوق پیدا کرد و ۲۰۶ SD نام گرفت. بعداً نیز نسخهٔ فیس‌لیفت ۲۰۶ که شبیه ۲۰۷ شده بود در برزیل عرضه شد و در ایران همچنان در حال تولید است.
کانال عصر ایران در تلگرام
سقوط مرگبار ون در محور صیدون به امامزاده عبدالله